Les aéroports du Canada font leur part pour appuyer la compétitivité du Canada

7-24-2007 -

Les aéroports du Canada font leur part pour
appuyer la compétitivité du Canada

BOSTON (le 24 juillet 2007) – Dans un discours donné à la National Business Travel Association, le président du Conseil des aéroports du Canada, Jim Facette, a affirmé que les aéroports du Canada font leur part pour aider le Canada à mieux concurrencer sur la scène internationale. 

Dans son allocution, M. Facette a dit que les aéroports du Canada appuient les recommandations que le Comité permanent du commerce international de la Chambre des communes a présentées au gouvernement le printemps dernier pour améliorer la compétitivité du commerce international du Canada. Le comité recommande entre autres d’accélérer la libéralisation des services aériens et de moderniser nos politiques nationales.

« Au printemps de cette année, un comité de représentants élus du gouvernement fédéral a déterminé que le Canada doit élaborer une stratégie commerciale internationale.  Plus particulièrement, le comité a recommandé d’augmenter le nombre de nos accords de libéralisation des services aériens comme moyen essentiel d’accroître la compétitivité internationale du Canada.  Nous partageons cet avis », a dit M. Facette.

Bien qu’encouragés par l’annonce de pourparlers avec l’Union européenne à l’automne en vue d’une libéralisation accrue des services aériens, les aéroports du Canada demeurent frustrés par la lenteur des négociations de services aériens.

M. Facette a dit que pour les aéroports, une stratégie commerciale concurrentielle signifie aussi une politique nationale bien pensée.  Dans son rapport, le comité permanent avance que pour que le Canada puisse livrer concurrence sur un pied d’égalité, il doit « moderniser et consolider son infrastructure, son régime fiscal, sa réglementation, ses politiques en matière de ressources humaines et d’innovation et d’autres politiques nationales, pour que les entreprises canadiennes puissent être aussi bien placées que possible au plan de la compétitivité sur l’échiquier international. »

« Pour les aéroports, une politique nationale bien pensée présuppose un changement dans la manière dont Ottawa perçoit le loyer des aéroports du Canada » a ajouté M. Facette.  « Le loyer ne fait qu’augmenter nos coûts d’exploitation et diminuer ainsi notre compétitivité.  Nos alliés, les transporteurs aériens, sont d’ailleurs du même avis. »

Pour l’exercice 2007-2008, les aéroports du Canada paieront près de 290 millions de dollars en loyer.  Le loyer place les aéroports canadiens dans une position de désavantage concurrentiel par rapport aux aéroports américains et à d’autres modes de transport.  Le CAC continue de demander un changement à la formule de perception du loyer qui éliminerait la pénalité actuelle imposée aux aéroports qui recueillent des capitaux pour réaliser des projets d’agrandissement et de modernisation de leurs installations.

« Comme nous faisons notre part sur la scène internationale, il nous faut des conditions favorables qui donneront aux aéroports et aux collectivités qu’ils desservent la possibilité de croître.  Chaque avion de passagers ou de fret procure des emplois directs et indirects », a poursuivi M. Facette.  « Les aéroports du Canada continueront de faire leur part dans le développement d’une stratégie commerciale internationale canadienne. »

Au sujet du Conseil des aéroports du Canada

Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) est la voix nationale des aéroports du Canada.  Ses 46 membres regroupent plus de 150 aéroports, y compris tous les aéroports du Réseau national des aéroports (RNA) de même que la plupart des aéroports municipaux d’importance dans toutes les provinces et tous les territoires.  Ensemble, les membres du CAC traitent pratiquement tout le trafic de fret et tout le trafic international de passagers, de même que 95 % du trafic intérieur de passagers.  Ils génèrent une activité économique de plus de 30 milliards de dollars dans les collectivités qu’ils desservent.  Plus de 150 000 emplois sont directement liés aux aéroports membres du CAC, ce qui représente une masse salariale annuelle de plus de 8 milliards de dollars.