L’industrie aéroportuaire présente un plan de compétitivité en cinq points

10-18-2006 -

L’industrie aéroportuaire présente un plan de compétitivité en cinq points

OTTAWA (Le 18 octobre 2006) – Dans le cadre des consultations pré-budgétaires du Comité permanent des finances de la Chambre des communes, le Conseil des aéroports du Canada (CAC) a présenté aujourd’hui au Comité un plan en cinq points visant à assurer la compétitivité des aéroports du Canada.

« Ce plan contribuera grandement à positionner les aéroports du Canada comme chefs de file parmi leurs concurrents pour les liaisons aériennes », a déclaré Jim Facette, président et chef de la direction du CAC.

Ce plan demande l’élimination du loyer que doivent verser les aéroports, un accroissement des fonds pour les services douaniers aux aéroports, des amendements aux lois et aux règlements afin de permettre la vente de produits hors taxes à l’arrivée dans les aéroports canadiens, un accroissement des niveaux de financement du Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires, ainsi que des ententes de services aériens améliorées. 

« Les aéroports du Canada sont des moteurs économiques pour les collectivités qu’ils desservent, générant plus de 30 milliards de dollars d’activité économique », a ajouté M. Facette.  Le Canada est le seul pays développé à exiger un loyer des aéroports, ce qui crée un désavantage concurrentiel majeur pour les aéroports du Canada – un fardeau de quelque 300 millions de dollars annuellement... Très simplement, le loyer des aéroports est une taxe, une taxe qui étouffe la compétitivité économique du Canada et qui devrait être éliminée. 

Depuis que le gouvernement fédéral a cédé la gestion des aéroports du Canada à des administrations locales, ces aéroports doivent financer leurs propres programmes d’immobilisations qui sont pourtant essentiels si l’on veut améliorer et augmenter l’infrastructure aéroportuaire qui avait été très négligée sous l’administration fédérale.  Si le loyer n’est pas éliminé, le CAC demande une mesure provisoire qui réviserait la formule de calcul du loyer en éliminant la pénalité présentement en place pour les aéroports qui ont rassemblé des fonds sur le marché des capitaux afin de réaliser leurs programmes d’immobilisations. 

Les consultations pré-budgétaires ont pour thème « La place du Canada dans un monde concurrentiel ».  Les aéroports du Canada avancent que le loyer n’est que l’un de nombreux facteurs qui font que les politiques fédérales actuelles en matière d’aéroports et de services aéroportuaires ont un impact négatif sur la compétitivité du Canada.  Le manque de ressources de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) mine aussi la capacité des collectivités canadiennes de profiter pleinement des créneaux qu’elles pourraient exploiter en termes de commerce et de tourisme international.

« Ce manque de ressources de l’ASFC se traduit par des files de plus en plus longues aux aéroports plus importants », a déclaré M. Facette.  « Plusieurs petites collectivités doivent payer pour leurs services douaniers, une mesure qui, dans les faits, les pénalise pour avoir assuré des liens économiques vitaux procurés par de nouveaux services aériens internationaux. »

M. Facette a entre autres dit au Comité que l’accroissement des fonds disponibles pour le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires est d’une importance vitale pour les aéroports plus petits du Canada.  Les petits aéroports ont besoin d’un financement fédéral suffisant et prévisible afin de couvrir les coûts liés aux installations et équipements de sécurité côté piste, notamment l’éclairage, les aides visuelles et le matériel de déneigement. 
Le CAC a aussi demandé des amendements aux lois et aux règlements pour permettre la vente de produits hors taxes à l’arrivée dans les aéroports du Canada.  Les Canadiens ne peuvent acheter des produits hors taxes que lorsqu’ils quittent le Canada, pas lorsqu’ils y reviennent.  Le CAC a par ailleurs enjoint le Comité à appuyer une politique aérienne internationale plus libérale pour permettre à des transporteurs canadiens et étrangers d’augmenter les vols internationaux et d’introduire de nouveaux services. 

Au sujet du Conseil des aéroports du Canada

Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) est la voix nationale des aéroports du Canada.  Ses 45 membres regroupent plus de 150 aéroports, y compris tous les aéroports du Réseau national des aéroports de même que la plupart des aéroports municipaux d’importance dans toutes les provinces et tous les territoires.  Ensemble, les membres du CAC traitent pratiquement tout le trafic de fret et tout le trafic international de passagers, de même que 95 % du trafic intérieur de passagers.  Ils génèrent une activité économique de plus de 30 milliards de dollars dans les collectivités qu’ils desservent.  Plus de 150 000 emplois sont directement liés aux aéroports membres du CAC, ce qui représente une masse salariale annuelle de plus 8 milliards de dollars.