Les aéroports du Canada applaudissent l’orientation que le ministre donne à l’avenir de l’ACSTA

9-4-2007 -

Les aéroports du Canada applaudissent l’orientation que le ministre donne à l’avenir de l’ACSTA

OTTAWA (le 17 mai 2006) – Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) a applaudi aujourd’hui la décision de maintenir le cap pour l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), le gouvernement ayant adopté la plupart des recommandations du CAC.

« Les aéroports du Canada appuient la première ronde de décisions du ministre des Transports, Lawrence Cannon, en ce qui concerne l’avenir de l’ACSTA et son rôle important en matière de sûreté du transport aérien au Canada », a déclaré Jim Facette, président et chef de la direction du CAC.  « Il nous fera plaisir de travailler avec le gouvernement lorsqu’il s’attaquera à la prochaine ronde de décisions qui doivent être prises sur l’avenir de l’ACSTA. »

Le CAC considérait que l’ACSTA devait continuer de jouer ce rôle pour la sécurité de tous les Canadiens, ce qu’il a d’ailleurs indiqué dans un document de position présenté au comité charger d’examiner l’avenir de l’ACSTA en 2006.  Le CAC recommandait notamment que :

• Le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités demeure responsable de l’ACSTA
• L’ACSTA demeure une société d’État
• Le rôle principal de l’ACSTA demeure le contrôle des passagers, le contrôle des bagages enregistrés et le contrôle de non-passagers

Le document de position du CAC demandait aussi un examen de l’imputabilité et du financement de l’ACSTA, incluant l’établissement de normes de rendement pour l’ACSTA ainsi que de critères spécifiques à chaque aéroport pour mesurer le rendement de l’Administration. 

« Les aéroports du Canada considèrent que la sûreté du transport aérien est une question de sécurité nationale et que son financement devrait être assuré par les recettes fiscales», a expliqué M. Facette.  Si toutefois l’ACSTA continue d’être financée par le gouvernement fédéral à partir des sommes recueillies des passagers sous forme de « Droit pour la sécurité des passagers du transport aérien », il devrait au moins y avoir un mécanisme pour mesurer l’efficacité avec laquelle l’administration dépense cet argent et ce, pour chaque aéroport.  Ce mécanisme assurerait, d’une manière transparente, que tous les fonds recueillis par le droit sont réinvestis dans la sécurité du transport aérien.

Au sujet du Conseil des aéroports du Canada

Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) est la voix nationale des aéroports du Canada.  Ses 44 membres regroupent plus de 150 aéroports, y compris tous les aéroports du Réseau national des aéroports (RNA) de même que la plupart des aéroports municipaux d’importance dans toutes les provinces et tous les territoires.  Ensemble, les membres du CAC traitent pratiquement tout le trafic de fret et tout le trafic international de passagers, de même que 95 % du trafic intérieur de passagers.  Ils génèrent une activité économique de plus de 30 milliards de dollars dans les collectivités qu’ils desservent.  Plus de 150 000 emplois sont directement liés aux aéroports membres du CAC, ce qui représente une masse salariale annuelle de plus de 8 milliards de dollars.