Selon le Conseil des aéroports, les politiques de sécurité et de facilitation des aéroports doivent s’adapter aux changements à l’échelle mondiale

3-29-2006 -

Selon le Conseil des aéroports, les politiques de sécurité et de facilitation des aéroports doivent s’adapter aux changements à l’échelle mondiale

OTTAWA – Le président du conseil du CAC (Conseil des aéroports du Canada), Jim Cherry, a invité aujourd’hui les intervenants de la sécurité aérienne au Canada à travailler plus étroitement ensemble afin de développer des systèmes de sécurité pour rendre les voyages aériens au Canada à la fois sûr et agréables. 

« En travaillant en partenariat et en employant les technologies les plus récentes, nous pouvons créer une expérience de voyage aérien qui sera positive, sécuritaire et efficace pour tous », a déclaré M. Cherry alors qu’il participait à une table ronde de la Conférence canadienne sur la sûreté de l’aviation (CCSA) à Ottawa cette semaine.  Il a entre autres fait remarquer que le transit des passagers dans un aéroport peut souvent faire la différence entre une expérience de voyage agréable et désagréable.

« Les passagers n’acceptent pas – ce qui est tout à fait compréhensible – les longues files d’attente, les goulots d’étranglement et les retards qui sont parfois associés aux contrôles de sécurité plus rigoureux, surtout lors des périodes de pointe », a ajouté M. Cherry.

M. Cherry a cité l’arrivée d’innovations technologiques comme étant essentielles à l’amélioration du flux de passagers dans l’environnement de haute sécurité qui entoure l’aviation civile canadienne depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001.  Plus particulièrement, il recommande une utilisation accrue de systèmes comme:

• Les programmes de « voyageurs de confiance » – Les aéroports canadiens travaillent à l’instauration de programmes de voyageurs de confiance, déjà à l’essai aux États-Unis, qui permettraient aux voyageurs fréquents de se soumettre à une vérification préalable de leurs antécédents en échange de contrôles de sécurité plus rapides lorsqu’ils voyagent.
• CANPASS et NEXUS – Ces deux programmes permettent aux voyageurs internationaux fréquents de s’inscrire pour un traitement douanier accéléré à leur arrivée au Canada.  Le programme NEXUS, qui a été mis en place avec les États-Unis, est en cours d’essai à Vancouver et le CAC voudrait qu’il soit étendu à d’autres aéroports à travers le Canada.
• Identification biométrique – La biométrie est maintenant employée avec d’excellents résultats pour l’identification d’employés et de passagers dans des aéroports canadiens.

« Le message est clair: le Canada doit investir dans les technologies qui s’offrent à nous pour assurer une expérience de voyage à la fois sécuritaire et agréable », a ajouté M. Cherry.

M. Cherry a rappelé que les Olympiques d’hiver de Vancouver de 2010 représentent une excellente occasion de démontrer notre leadership mondial en sécurité aérienne.

« Bien qu’il ne nous reste que quatre ans pour nous préparer, 2010 est une occasion idéale pour le Canada de démontrer que nous pouvons avoir le meilleur des deux mondes », a déclaré. M Cherry.  « Il va de soi que nous avons besoin d’un environnement sécuritaire pour le transport aérien, mais cet environnement peut aussi procurer une expérience de voyage positive. » 

Au sujet du Conseil des aéroports du Canada

Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) est la voix nationale des aéroports du Canada.  Ses 45 membres regroupent 180 aéroports, y compris tous les aéroports du Réseau national des aéroports ainsi que la plupart des aéroports municipaux d’importance dans toutes les provinces et tous les territoires.  Ensemble, les membres du CAC traitent pratiquement tout le trafic de fret et tout le trafic international de passagers, de même que 95 % du trafic intérieur de passagers.  Ils génèrent une activité économique de plus de 30 milliards de dollars dans les collectivités qu’ils desservent.  Plus de 150 000 emplois sont directement associés aux aéroports membre du CAC, ce qui représente une masse salariale annuelle de plus 8 milliards de dollars.