Jusque dans les années 1990, les aéroports du Canada appartenaient au gouvernement fédéral qui en assurait également le financement et l’exploitation par le biais de Transports Canada. C’est en 1992 que le gouvernement a entrepris la dévolution de ces aéroports à des administrations locales, marquant le début d’une initiative gouvernementale baptisée la Politique nationale des aéroports (PNA).
En vertu de la PNA de 1994, tous les aéroports situés dans les capitales nationale, provinciales et territoriales, de même que les aéroports qui accueillaient plus de 200 000 passagers par an, ont été désignés aéroports du Réseau national des aéroports (RNA). Le gouvernement avait prévu demeurer propriétaire de ces aéroports, mais d’en céder les responsabilités de gestion et d’entretien à des entités locales.
En 2003, le gouvernement fédéral avait cédé la gestion des 25 aéroports du RNA à des administrations locales. Ce transfert comprenait non seulement la responsabilité financière pour la gestion des aéroports, mais aussi les investissements requis pour entretenir ou agrandir les infrastructures aéroportuaires.
Entre-temps, la propriété et l’exploitation des aéroports qui ne faisaient pas partie du RNA (c’est-à-dire ceux qui accueillaient mois de 200 000 passagers par an) étaient offertes à des administrations locales. Le gouvernement fédéral a alors mis sur pied le Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires (PAIA) pour aider ces aéroports avec des projets d’infrastructure essentiels liés à la sécurité.
Aéroports du RNA
Aéroport international de Calgary
Aéroport de Charlottetown
Aéroport international d’Edmonton
Aéroport du Grand Fredericton
Aéroport international de Gander
Aéroport international Robert L. Stanfield de Halifax
Aéroport d’Iqaluit
Aéroport international de Kelowna
Aéroport international de London
Aéroport international du Grand Moncton
Aéroport international de Mirabel (Montréal)
Aéroport international Pierre Elliott Trudeau (Montréal)
Aéroport international d’Ottawa
Aéroport de Prince George
Aéroport international Jean Lesage (Québec)
Aéroport international de Regina
Aéroport international de St. John’s
Aéroport de Saint-Jean
Aéroport international John G. Diefenbaker de Saskatoon
Aéroport international de Thunder Bay
Aéroport international Lester B. Pearson (Toronto)
Aéroport international de Vancouver
Aéroport international de Victoria
Aéroport international de Whitehorse
l'aéroport international
James-Armstrong-Richardson de Winnipeg
Aéroport de Yellowknife
Les aéroports qui ne font pas partie du RNA sont exploités par des administrations locales et provinciales
Les aéroports qui ne font pas partie du RNA ont été cédés à des entités locales. Plusieurs de ces aéroports sont également gérés par des administrations ou commissions aéroportuaires locales, alors que d’autres appartiennent directement à des municipalités locales qui en assurent aussi l’exploitation.
Enfin, plusieurs aéroports appartiennent aux gouvernements provinciaux et territoriaux. Ces derniers aéroports, qui desservent principalement des régions arctiques éloignées, comprennent des aéroports exploités par le Manitoba, l’Ontario, la Saskatchewan, le Yukon, les Territoires du Nord-Ouest et le Nunavut.
Tous les aéroports du Canada partagent un engagement à veiller aux intérêts des collectivités qu’ils desservent aujourd’hui et dans l’avenir. Ils se sont engagés à s’assurer que les liens essentiels qu’ils représentent pour le commerce sont prêts à répondre à la demande des prochaines générations et ont jusqu’ici consacré plus de 10 milliards de dollars en améliorations à leurs infrastructures pour respecter cet engagement.
