L'enquête
canadienne des intentions de voyage 2010 indique que le
voyage
d'affaires reprendra et le voyage de loisirs
diminuera légèrement |
L'association des hôtels du Canada (AHC) a
recemment publié des données de son enquête canadienne
des intentions de voyage 2010 indiquant que le voyage
d'affaires prévu a augmenté de trois pour cent de
l'année dernière mais le voyage de loisirs a diminué de
quatre pour cent.
Soixante-dix-huit pour cent des
voyageurs de loisirs ont l'intention de voyager tout de
même ou davantage au
Canada en 2010 et 76 pour cent
des voyageurs d'affaires prévoient de voyager tout de
même ou davantage au
Canada en 2010.
« Presque
la moitié de ceux qui ont participé à l'étude exprime
qu'ils sont 'déprivés de vacances', qui m'indique
que
tandis que les gens sont inquièts de leur emploi et ont
peur de dépenser leur argent en voyage prolongé,
ils
prévoient toujours de voyager en 2010, » a dit
Tony Pollard, président de l'association des hotels du
Canada.
Voyageurs
canadiens et les Etats-Unis
Vingt-deux
pour cent des voyageurs disent qu'ils comptent prendre
plus de voyages aux Etats-Unis en 2010 que
2009, et
12 pour cent indiquent qu'ils en prendraient moins,
semblable aux résultats des enquêtes 2009 et 2008
de
l'AHC.
Une nouvelle et dérangeante tendance a
émergé avec presque 20 pour cent des voyageurs canadiens
affirmant
qu'ils sont allés en voiture à un aéroport
aux Etats-Unis en 2009 pour profiter de l'achat de
billets d'avion
moins chers pour prendre un voyage
aux États-Unis ou à l'étranger.
L'aperçu des
voyageurs canadiens est la sixième étude canadienne
annuelle d'intentions de voyage entreprise
par
l'association des hôtels du Canada. Cet aperçu a été mis
en place par des faits canadiens de TSN et définit
un
voyageur en tant que quelqu'un qui restera au moins une
nuit dans un hôtel, un motel ou un lieu de
séjour.
L'aperçu en ligne a été mené en décembre 2009
parmi 1524 « voyageurs probables » avec une marge
d'erreur
+/- de
2.5%.
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L'OMS abandonne son projet de taxe sur
l'alcool vendu hors taxes
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Dans son rapport
Trend News, l'ERTC (European Travel Retail Council)
rapporte que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a
décidé de retirer sa proposition d'imposer une taxe sur
les ventes d'alcool de sa « Stratégie de réduction de
l'usage nocif d'alcool ». Si elle avait été
adoptée, la mesure proposée aurait été un désastre pour
le secteur des ventes hors taxes dont une grande partie
des recettes provient de la vente d'alcool. À la
suite de la publication de la proposition de l'OMS au
début de décembre, l'ETRC a entrepris une campagne de
lobbying intensive de six semaines auprès des
délégations nationales à Genève. Cette activité a été
organisée conjointement avec des actions politiques au
niveau national par ses entreprises membres et par des
organisations soeurs d'autres pays, dont le CAC au
Canada. L'Association frontière hors taxes, qui
représente principalement les exploitations de boutiques
hors taxes de postes frontaliers terrestres, a également
participé aux efforts de lobbying en opposition à la
proposition de l'OMS. L'ETRC concède qu'il faudra
probablement encore l'appui de certains autres pays et
d'ONG. L'industrie doit rester vigilante puisque l'OMS
pourrait chercher à réintroduire la proposition dans sa
stratégie lors de son assemblée mondiale au mois de mai.
L'ETRC entend suivre les développements à ce chapitre de
très près.
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IATA : La plus important baisse de trafic
depuis la Deuxième Guerre
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Selon les données de l'Association du transport
aérien international (IATA) pour décembre et pour
l'année se terminant en 2009, l'industrie a subi la plus
importante baisse de trafic depuis la Deuxième Guerre
mondiale.
La demande passagers pour l'année était à la baisse
de 3,5%, avec un coefficient d'occupation moyen de
75,6%. Le fret a affiché une baisse de 10,1% pour
l'année, avec un coefficient de chargement moyen de
49,1%.
« En termes de demande, 2009 est la pire année que
l'industrie ait connue. Nous avons perdu 2,5 années de
croissance du marché des passagers et 3,5 années de
croissance du marché du fret », a dit Giovanni
Bisignani, directeur général de l'IATA.
Le coefficient d'occupation international a chuté
de 0,7% en décembre 2009, tandis que le coefficient de
chargement du fret a augmenté de 0,6% par rapport à
décembre 2008. Les rendements ont commencé à s'améliorer
avec des conditions d'offre-demande plus serrées ces
derniers mois, bien qu'ils soient encore inférieurs de 5
à 10% par rapport aux niveaux de 2008.
« L'accroissement des revenus sera beaucoup plus
lent que l'accroissement de la demande qui commence à se
manifester. La reprise de la rentabilité sera encore
plus lente, et les transporteurs aériens perdront
quelque 5,6 milliards de dollars (US) en 2010 », a
ajouté M. Bisignani.
Les statistiques de demande désaisonnalisées pour
décembre par rapport à novembre 2009 indiquent une
hausse de 1,6% du trafic passagers, tandis que le fret a
perdu 0,2%.
Demande passagers
internationale
La demande passagers de décembre 2009 a affiché une
amélioration de 4,5% par rapport à décembre 2008, avec
un coefficient d'occupation de 77,6%. Bien que la
demande se soit améliorée de 8,4% par rapport au creux
de février 2009, elle est en encore de 3,4% sous le
sommet du début de 2008.
En 2009, les
transporteurs de l'Asie-Pacifique, de l'Europe et de
l'Amérique du Nord ont enregistré des baisses de la
demande passagers de 5,6%, 5,0% et 5,6% respectivement
par rapport à 2008.
- Les transporteurs de l'Asie-Pacifique ont
le plus bénéficié de la reprise de fin d'année, avec
une amélioration de 8,0% en décembre sur un an. Ceci
reflète leur contribution de 35% à la hausse de fin
d'année en bonne partie grâce à l'importante reprise
économique de la région.
- Par contraste, les transporteurs européens ont subi
une baisse de 1,2%, alors que les transporteurs
nord-américains ont affiché un déclin de 0,4%. Bien
que la demande des transporteurs nord-américains se
soit améliorée au premier semestre, le deuxième
semestre a été essentiellement stagnant.
- Les transporteurs du Moyen-Orient ont
affiché le meilleur taux de croissance du trafic
passagers à la fin de l'année, avec une augmentation
de 19,1% en décembre (et de 11,2% pour l'année). Ces
gains sont attribuables à l'accroissement de la part
du trafic de correspondance des transporteurs du
Moyen-Orient.
- Les transporteurs de l'Amérique latine
ont enregistré une croissance de 7,1% en décembre.
Pour l'année, le taux de croissance n'a toutefois été
que de 0,3% en raison des craintes dues au virus H1N1
au cours des deuxième et troisième trimestre.
- Les transporteurs de l'Afrique ont subi un
important déclin de 6,8% en 2009, principalement en
raison d'un premier semestre exceptionnellement
faible. L'année s'est toutefois terminée avec un
accroissement de la demande (décembre) de 3,1% par
rapport aux années antérieures.
- Demande internationale pour le fret
La demande de décembre 2009 pour le fret s'est
améliorée de 24,4% par rapport à décembre 2008, avec un
coefficient de chargement de 54,1%. Cette amélioration
est cependant exagérée par le rendement
exceptionnellement faible de décembre 2008 qui était le
creux du cycle.
La demande pour le fret est encore de 9% en dessous
de la crête du début de 2008. L'industrie jouit
toutefois d'un regain d'optimisme, un sondage auprès des
agents d'achat ayant révélé un accroissement des
volumes de fret au cours des prochains mois.
« L'industrie entreprend 2010 avec des défis de
taille. Le pire est derrière nous, mais il est encore
trop tôt pour célébrer une reprise. Pour s'ajuster à une
perte de 2,5 et de 3,5 années de croissance, les
transporteurs aériens devront composer avec une autre
année maigre et s'efforcer d'ajuster leur capacité à la
demande tout en contrôlant les coûts », a conclu M.
Bisignani. |
L'Aéroport de Kelowna lance son nouveau
programme de développement
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L'aéroport international de Kelowna a
récemment annoncé la mise en oeuvre de son programme
d'accroissement du nombre de passagers à 1,6 million
avec la signature d'un contrat de 3,7 millions de
dollars avec la firme d'architecture et d'ingénierie
Cohos Evamy.
Cohos Evamy, qui possède une
expérience considérable en planification et en
conception d'aéroports, assurera la conception détaillée
et la gestion des travaux de construction du programme
de développement de l'aéroport.
Avec l'expérience
acquise par Cohos Evamy dans le cadre du projet de
réaménagement et de l'agrandissement de l'aérogare de
l'aéroport international de Calgary, ainsi que
d'importants travaux à l'aéroport international
d'Edmonton, nous n'avons nul doute que Cohos Evamy fera
un excellent travail à YLW », a déclaré Sam
Samaddar, directeur général de l'aéroport de
Kelowna.
Cohos Evamy sera
responsable des services de conception détaillée et de
gestion des éléments suivants du
programme :
|
Projet |
Coût estimé |
Année de réalisation
estimée |
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Déplacement et modernisation de
services d'utilité |
1,425 M$ |
2012 |
|
Système de manutention des bagages
sortants |
3,215 M$ |
2013 |
|
Hall des arrivées internationales
(Phase A) |
30,452 M$ |
2015/2016 |
|
Rénovation de l'aire des arrivées
existante |
1,256 M$ |
2016 |
|
Agrandissement du bâtiment de
l'aérogare (Phase B) |
26,144 M$ * |
Après 2016 |
|
TOTAL |
62,492 M$ |
|
Ce projet sera financé par les transporteurs
desservant l'aéroport par le biais des frais
d'améliorations aéroportuaires. Chaque phase du
programme débutera à mesure de l'augmentation des
volumes de passagers qui devraient atteindre 1,6 million
d'ici 2015.
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L'incertitude
économique mondiale freine le projet de l'hôtel
d'aéroport à Halifax
|
L'administration
de l'aéroport international de Halifax a décidé
d'abandonner son projet d'hôtel, du moins à court terme,
tout en gardant l'option de le réactiver à une date
ultérieure.
« La reprise économique ayant été
plus lente que prévu, le moment n'est pas propice pour
entreprendre ce projet », a dit Tom Ruth, président et
chef de la direction de l'aéroport. « Il y a encore trop
de variables pour nous permettre de procéder à ce point.
»
« Nous sommes très heureux de la collaboration
de nos partenaires, soit New Castle Hotels, LLC, et
Southwest Properties Limited, et il est regrettable que
les circonstances actuelles nous empêchent de poursuivre
ce projet avec eux dans l'immédiat. »
« Notre
désir d'accommoder nos passagers et visiteurs avec un
hôtel sur place reste cependant tout aussi ferme » a
ajouté M. Ruth, « et les circonstances actuelles ne nous
empêcheront pas de poursuivre le projet lorsque la
situation économique sera plus claire et plus stable. »
« Nous comprenons parfaitement cette décision »,
a dit David Buffam, chef de la direction de New Castle
Hotels & Resorts. « Nous sommes toujours intéressés
par ce projet et prévoyons participer à une autre
proposition de projet d'hôtel dans l'avenir. »
Jim Spatz, chef de la direction de Southwest
Properties, partage les vues de M. Buffam : « Les
perspectives à long terme de ce projet demeurent très
positives, mais il est prudent d'attendre quelque temps
compte tenu du climat économique actuel. »
Le
projet a été mis en suspens au début de 2009 en raison
du ralentissement économique. La période de suspension
se termine le 31 janvier 2010. L'aéroport a repris des
négociations avec New Castle et Southwest pour la
conception, la construction et la gestion d'un hôtel
Sheraton offrant un service complet. L'aéroport sera
relié à l'aérogare de l'aéroport international Stanfield
de Halifax.
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Les aéroports du Canada:
Progrès et
collaboration
Le Conseil des aéroports
du Canada (CAC) est la voix des aéroports
canadiens. Créé en 1991 au début de la dévolution
des aéroports à des administrations locales, le CAC
s'est établi comme le porte-parole crédible et fiable du
secteur aéroportuaire auprès du gouvernement sur une
diversité de sujets et d'enjeux importants.
Les
aéroports du Canada sont des moteurs de développement
économique dans les collectivités qu'ils desservent et
l'un des principaux éléments de leurs infrastructures :
les liens vitaux de nos collectivités au commerce
intra-provincial, national et international. Les
47 membres du CAC regroupent plus de 200 aéroports
canadiens, y compris tous les aéroports du Réseau
national des aéroports (RNA) de même que la plupart des
aéroports municipaux d'importance dans toutes les
provinces et tous les territoires.
Ensemble, les membres du CAC
traitent pratiquement tout le trafic de fret et tout le
trafic international de passagers, de même que 95 % du
trafic intérieur de passagers. L'impact économique des
aéroports membres du CAC est monumental. Ils génèrent
une activité économique de plus de 45 milliards de
dollars dans les collectivités qu'ils desservent, et
plus de 200 000 emplois sont directement liés aux
aéroports membres du CAC, ce qui représente une masse
salariale annuelle de plus de 8 milliards de dollars.
airports, generating a payroll of
more than $8 billion annually.
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Prochains
événements
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Du 9 au 11 mars 2010
Conférence de
l'ACI-NA sur le fret aérien à Seattle
Du
11 au 13 avril 2010
Réunion des membres du
conseil et des commissaires de l'ACI-NA à
Savannah, Ga.
Les 13 et 14 avril 2010
Réunion du
conseil et assemblée générale annuelle du CAC à
Toronto
Les 1er et 2 juin
2010
Forum des chefs d'entreprise du CAC
Du 6 au 9 juin 2010
Conférence de
l'ACI-NA sur le marketing et les communications
à San Diego
Du 26 au 29 sept.
2010
Conférence et exposition annuelle de
l'ACI-NA à Pittsburgh
Du 4 au 7 oct.
2010
Conférence de l'ACI-NA sur la sécurité
et la sûreté publiques à Alexandria,
Va.
Les 26 et 27 oct. 2010
Réunion du
conseil du CAC à Toronto
Du
1er au 3 nov. 2010
Conférence et
exposition de l'ACI World aux Bermudes
Du
8 au 11 nov. 2010
Conférence de l'ACI-NA sur
les concessions aéroportuaires à
Phoenix
Pour plus de détails sur les
événements de l'ACI-NA, visitez son site Web
à
ACI
Les réunions du conseil et des
comités du CAC sont ouvertes à tous les membres
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