| Le trafic outre-mer dépasse le
trafic transfrontalier |
Il est arrivé quelque chose
d'intéressant au Canada en juin: le nombre de
passagers outre-mer a dépassé le trafic transfrontalier
avec les États-Unis sans doute depuis la toute première
fois.
Pour le premier semestre, jusqu'au 31 juin,
Transports Canada rapporte que 10,5 millions de
passagers (embarqués et débarqué) ont voyagé vers des
destinations internationales autres que les États-Unis,
contre 10.1 millions vers les États-Unis. Pour ce
semestre, le trafic outre-mer a été le plus stable, à la
baisse de 2,3% après deux mois de pertes dans les deux
chiffres suivant une période relativement
stable.
Dans l'ensemble, toujours pour le premier
semestre, le nombre de passager E/D passagers a chuté de
7,5%, avec une baisse de 8,7% du trafic intérieur et de
9,3% du trafic transfrontalier.
Par ailleurs,
juin fut le deuxième mois consécutif où le nombre de
Canadiens voyageant outre-mer était à la baisse après
une période de stabilité. Les visites de voyageurs
en provenance d'importants marchés d'outre-mer,
notamment le Royaume-Uni, le Japon et la Corée du Sud,
ont aussi connu une baisse importante.
En juin, le trafic outre-mer a dépassé le trafic
transfrontalier avec les États-Unis pour la première
fois. Ce résultat s'inscrit dans une tendance
observée depuis quelques
années.
 
Les mois de mai et de juin ont été les pires
jusqu'ici, avec d'importantes baisses continues du
trafic intérieur ainsi que des baisses du trafic
outre-mer qui avait été stable
jusqu'ici.
La baisse du nombre de Canadiens voyageant à
l'étranger est troublante puisque ce marché avait été
relativement constant alors que d'autres marchés étaient
à la baisse. Les baisses des visiteurs étrangers
au Canada est également inquiétante pour le secteur
touristique dans l'ensemble, bien que les chiffres
disponibles n'indiquent pas si les Canadiens qui n'ont
pas voyagé outre-mer ont peut-être voyagé plus près de
chez eux, ce qui aurait compensé la baisse de touristes
étrangers (bien qu'à des prix de billet très bon
marché).
 
La disparition de Zoom en 2008 peut être en
partie la cause de la baisse de touristes du
Royaume-Uni. Le déclin du nombre de touristes
japonais est à plus long terme et reflète la maturité du
marché du tourisme extérieur de ce pays dont les
voyageurs se dirigent vers de nouvelles
destinations.
L'Australie et la
Corée du Sud offrent probablement le potentiel de
croissance le plus immédiat grâce aux nouvelles liaisons
entre l'Australie et la côte Pacifique des États-Unis
(Qantas s'est retirée du marché canadien) et à une
nouvelle liaison avec la Corée du Sud créée à la suite
de la récente signature d'un accord Ciels ouverts.
La Chine continentale offre aussi un grand
potentiel qui dépend en partie de son statut de
destination approuvée. On espère que ce dossier
avancera en novembre lorsque le premier ministre
visitera la
Chine.
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TRAFIC DES
TRANSPORTEURS AÉRIENS
Légère amélioration en
juillet
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L'Association du transport
aérien international (IATA) a annoncé ses statistiques
des vols réguliers pour juillet qui indiquent que les
revenus du trafic passagers ont baissé de 2,9% par
rapport à juillet 2008. Ce résultat est quand même une
amélioration par rapport à juin.
Le trafic des
transporteurs aériens diffère du trafic aéroportuaire en
ce qu'il inclut les distances parcourues dans ses
données. Le trafic de fret était à la baisse de
11,3%, tandis que le coefficient d'occupation des vols
internationaux était de 80,3%.
La chute de 2,9%
de la demande passagers en juillet est une amélioration
par rapport à la baisse de 7,2% en juin et à la baisse
de 6,8% enregistrées pour les sept premiers mois de
l'année. Le niveau de capacité en juillet était plus en
ligne avec la baisse de la demande que les mois
précédents, tandis que les coefficients d'occupation
étaient semblables à ceux de juillet 2008. Ces
développements positifs sont toutefois aux dépens des
rendements qui ont continué de chuter.
Le déclin
de 11,3% du trafic de fret en juillet représente aussi
une amélioration par rapport à la baisse de 16,5%
enregistrée en juin et à la baisse moyenne de 19,3% pour
les sept premiers mois de l'année. Malgré cette
amélioration, le coefficient d'occupation de 47,6% pour
le fret en juillet était plus faible que le coefficient
d'occupation de 49% en juillet 2008.
Toutes les
régions ont enregistré une demande améliorée par rapport
à juin, mais il est important de noter des différences
importantes par région :
Les transporteurs de
l'Asie-Pacifique souffrent les extrêmes de cette
récession. La chute de 7,6% de la demande passagers par
rapport à juillet 2008 a été la plus importante de
toutes les régions. Cependant, par rapport à la perte de
14,5% enregistrés en juin, l'amélioration relative à
-7,6% a aussi été la plus marquée de toutes les régions.
Fret
aérien international
Le trafic de
fret dans les marchés internationaux a chuté de 11,3% en
juillet par rapport au même mois l'an dernier, mais ce
résultat est sensiblement supérieur à la baisse de 16,5%
enregistrée en juin. À l'exception de l'Afrique, toutes
les régions ont vu une amélioration de la demande par
rapport à juin. Le Moyen-Orient est la seule région qui
a affiché une croissance.
Les transporteurs de
l'Asie-Pacifique, de l'Europe et de l'Amérique du Nord
ont enregistré des baisses de 9,5%, de 16,2% et de
14,6%, respectivement.
Les transporteurs
africains ont affiché les pires résultats, avec une
baisse de 25,9%. L'Afrique était la seule région à
enregistrer une détérioration du trafic de fret par
rapport à juin où ses transporteurs avaient subi une
baisse de 20,2% par rapport à juin 2008.
Les
transporteurs du Moyen-Orient sont les seuls qui ont
enregistré une croissance, soit un gain de 1% par
rapport à juillet 2008.
« Les chiffres pour le
fret racontent une histoire intéressante », a dit
Giovanni Bisignani, directeur général de l'IATA. «
Le secteur du fret est animé par le réapprovisionnement
des entreprises qui refont leurs stocks épuisés. Une
fois que les stocks auront été rétablis aux niveaux
désirés par rapport aux ventes, la demande de transport
pour le fret se nivellera jusqu'à ce la confiance des
entreprises et des consommateurs soit rétablie. Compte
tenu de l'important niveau d'endettement dans tous les
secteurs de l'économie, nous n'entrevoyons pas une
reprise immédiate. »
Résultats
détaillés
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Toronto reçoit un prix en
environnement
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L'aéroport international
Pearson de Toronto a été sélectionné par l'Airports
Council International - North America (ACI-NA) pour un
prix de l'environnement 2009.
Pearson est le
premier aéroport à recevoir un prix dans la nouvelle
catégorie des « Projets spéciaux/innovateurs »
pour son programme « Partners in Project Green
& Pearson Eco-Business Zone ». Lancé en octobre
2008, ce projet attire de plus en plus d'entreprises qui
travaillent ensemble pour améliorer leurs performances
financières et environnementales en créant une zone
« Pearson Eco-Business » internationalement
reconnue autour de l'aéroport international Pearson.
Par le biais de nouvelles formes de
collaboration inter-entreprises, le programme Partners
in Project Green offre des mesures qui aident les
entreprises à réduire leurs coûts d'énergie et de
ressources, à trouver de nouvelles occasions d'affaires
et à relever les défis opérationnels quotidiens d'une
manière à la fois écologique et rentable.
« Le prix de l'environnement de
l'ACI-NA reconnaît les aéroports qui ont donné l'exemple
à l'industrie en faisant plus que ce que la
réglementation exige pour protéger et préserver
l'environnement », a dit Jessica Steinhilber,
directrice des affaires environnementales de l'ACI-NA.
« Les lauréats de 2009 démontrent des qualités
remarquables qui illustrent la mission de ce
prix. »
Les lauréats seront
honorés lors du 18e congrès-exposition annuel de
l'ACI-NA à Austin, Texas, le 14 oct. 2009, à l'occasion
du déjeuner du président du conseil.
Les
lauréats dans chaque catégorie seront sélectionnés par
un panel de trois juges selon des critères qui
comprennent les avantages environnementaux des projets,
leur innovation, de leur mise en oeuvre efficace, leur
applicabilité à d'autres projets et leur
rentabilité.
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Kelowna annonce son programme
d'agrandissement pour accommoder 1,6 million de
passagers d'ici 2015
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L'aéroport international de
Kelowna (YLW) prévoit accroître son volume de passagers
à 1,6 million d'ici 2015.
Pour
accommoder cette croissance, l'aéroport met en place une
approche progressive où les travaux de construction
suivront l'accroissement de la demande.
« Si,
d'ici 2011, nous sommes au-devant de notre calendrier et
que le volume de passagers est plus près de 1,6 million,
nous accélérerons le rythme de nos projets », a dit Sam
Samaddar, directeur de l'aéroport. « Par contre, si le
volume se stabilise, comme nous l'avons vu cette année,
ces projets seront étalés sur cinq ou six ans comme
prévu. Grâce à l'approche progressive que nous avons
adoptée, nous pouvons réaliser chaque volet du programme
selon la demande passagers réelle. »
Depuis 2004, le volume de passagers à YLW
s'est accru de 55%. En 2009, les nombres de passagers
sont légèrement inférieurs (-3,4%) aux nombres records
de 2008, bien que pour les mois d'avril, de juin et de
juillet, les volumes étaient légèrement à la hausse par
rapport aux mêmes mois en 2008.
Le
programme d'agrandissement comprend un bureau des
douanes provisoire qui sera aménagé cet automne, alors
que des éléments comme le revêtement de la piste, le
déplacement et la réfection de services, l'amélioration
du système de manutention des bagages en partance, le
réaménagement de l'intersection avec l'autoroute 97,
l'agrandissement de l'aire de trafic n° 1 et de la voie
de roulement pour gros porteurs, le nouveau hall des
arrivées et la rénovation du hall des arrivées existant,
seront réalisés entre 2011 et 2016.
Le coût
estimé de ces projets s'élève à 50,5 millions de dollars
qui proviendront des frais d'amélioration aéroportuaire.
Ces frais sont présentement de 10 $ par passager en
partance. À mesure que des éléments du programme sont
complétés, ces frais seront augmentés à 12 $ en 2011 et
à 15 $ par passager embarqué à compter du 1er janvier
2013.
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Les aéroports du Canada:
Progrès et
collaboration
Le Conseil
des aéroports du Canada (CAC) est la voix des aéroports
canadiens. Créé en 1991 au début de la dévolution
des aéroports à des administrations locales, le CAC
s'est établi comme le porte-parole crédible et fiable du
secteur aéroportuaire auprès du gouvernement sur une
diversité de sujets et d'enjeux
importants.
Les aéroports du Canada sont
des moteurs de développement économique dans les
collectivités qu'ils desservent et l'un des principaux
éléments de leurs infrastructures : les liens
vitaux de nos collectivités au commerce
intra-provincial, national et international. Les
48 membres du CAC regroupent plus de 200 aéroports
canadiens, y compris tous les aéroports du Réseau
national des aéroports (RNA) de même que la plupart des
aéroports municipaux d'importance dans toutes les
provinces et tous les territoires.
Ensemble, les membres du CAC traitent
pratiquement tout le trafic de fret et tout le trafic
international de passagers, de même que 95 % du trafic
intérieur de passagers. L'impact économique des
aéroports membres du CAC est monumental. Ils génèrent
une activité économique de plus de 45 milliards de
dollars dans les collectivités qu'ils desservent, et
plus de 200 000 emplois sont directement liés aux
aéroports membres du CAC, ce qui représente une masse
salariale annuelle de plus de 8 milliards de
dollars.
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Prochains
événements
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25
sept. 2009
Sommet Ciels
ouverts à
Vancouver
Du 5 au 7 oct.
2009
Altitudes
East
à Halifax
Du
11 au 14 oct. 2009
Conférence annuelle de
l'ACI-NA
à Austin
Les
27 et 28 oct. 2009
Réunion du conseil du CAC
à Toronto
Du
13 au 15 janv. 2010
Conférence de l'ACI-NA
sur les assurances et la planification à San
Diego
Du
24 au 26 janv. 2010
Atelier de l'ACI-NA sur
la planification des services aériens à Las
Vegas
Du 27 au 29 janv.
2010
Conférence de l'ACI-NA sur les relations
avec les médias à Las Vegas
Du 9 au 11
mars 2010
Conférence de l'ACI-NA sur le fret
aérien à Seattle
Du 11 au 13 avril 2010
Réunion des membres du conseil et des
commissaires de l'ACI-NA à Savannah, Ga.
Les
21 et 22 avril 2010
Réunion du conseil et
assemblée générale annuelle du CAAC à
Toronto
Les
1er et 2 juin 2010
Forum des chefs
d'entreprise du CAC
Du 6 au 9 juin
2010
Conférence de l'ACI-NA sur le marketing
et les communications à San Diego
Du 26
au 29 sept. 2010
Conférence et exposition
annuelle de l'ACI-NA à Pittsburgh
Du 4 au
7 oct. 2010
Conférence de l'ACI-NA sur la
sécurité et la sûreté publiques à Alexandria,
Va.
Les 26 et 27 oct. 2010
Réunion du
conseil du CAC à Toronto
Du
1er au 3 nov. 2010
Conférence et
exposition de l'ACI World aux Bermudes
Du
8 au 11 nov. 2010
Conférence de l'ACI-NA sur
les concessions aéroportuaires à
Phoenix
Pour
plus de détails sur les événements de l'ACI-NA,
visitez son site Web à
ACI
Les
réunions du conseil et des comités du CAC sont
ouvertes à tous les membres
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Rapport de la
Commission canadienne du tourisme
Perspectives du marché
à court terme de la Commission canadienne du tourisme
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