Ensemble, les transporteurs aériens du monde offriront 59,7 millions moins de sièges au 4e trimestre de 2008 par rapport à l'an dernier, selon l'OAG. Ceci représente une baisse de la capacité de 7 %.

Les derniers chiffres de la base de données de l'OAG révèlent une baisse de 7 % du nombre de vols et de sièges pour les mois d'octobre, de novembre et de décembre 2008 par rapport à la même période l'an dernier. Le marché intérieur des États-Unis représente près de 20 millions de sièges en moins, soit 33 % de la baisse mondiale.

Au 4e trimestre de 2007, le nombre de sièges dans les marchés intérieurs de l'Asie a dépassé celui des États-Unis pour la première fois. Par contre, l'Asie affiche aujourd'hui une baisse de 13 % de la capacité pour le 4e trimestre de 2008 (ce qui équivaut à une baisse de croissance de 3 ans), bien que la baisse pourrait ne pas être aussi importante puisque plusieurs transporteurs chinois n'ont pas encore  donné leurs chiffres pour l'hiver.

Steve Casley, chef de l'exploitation d'OAG, a dit: « Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Il a fallu trois années à l'industrie pour se relever du ralentissement de 2001 lorsqu'il y a eu une diminution de 5 % de la capacité et de 7 % du nombre de vols. La croissance soutenue depuis 2002 semble toutefois se diriger vers un autre ralentissement, avec une baisse mondiale sans précédent de 7 %. »

Parmi les autres faits saillants de l'analyse de l'OAG:

• 275 aéroports à travers le monde perdront leur service aérien; 32 de ces aéroports sont aux États-Unis et 116 dans la région Asie-Pacifique
• Les liaisons transatlantiques ne suivent pas la tendance à la baisse, affichant un accroissement de 2 % sur un an
• L'OAG ajuste ses prévisions du nombre d'aéronefs pour 2017 à la baisse de plus de 3 500 aéronefs

Nav Canada a récemment annoncé que John Crichton, président et chef de l'exploitation, a reçu le prix commémoratif Glen A. Gilbert. Décerné par l'Air Traffic Control Association (ATCA) basée à Washington, le prix honore le récipiendaire pour l'ensemble des réalisations de sa carrière.
 
En annonçant le récipiendaire du prix pour 2008, l'ATCA a déclaré: « C'est pour son dévouement constant à l'avancement de l'industrie que John Crichton a mérité le prestigieux prix Glen A. Gilbert. » L'ATCA a aussi souligné son rôle de premier plan dans la création de NAV CANADA, le premier service de navigation aérienne privatisé au monde.
 
En septembre 2006, M. Crichton a été choisi « Personnalité de l'année dans le domaine des transports » au Canada. Présenté par l'Association des transports du Canada, ce prix reconnaît un chef de file de l'industrie qui a contribué à l'amélioration ou au progrès de l'industrie des transports. (Biographie ci-jointe)
 
Le prix sera présenté à John Crichton lors d'une cérémonie de remise de prix au 53e congrès annuel de l'ATCA à Washington D.C., le 5 novembre 2008. Portant le nom des récipiendaires, le prix commémoratif Glen A. Gilbert est exposé en permanence au Smithsonian National Air & Space Museum.

Les aéroports qui font la manchette

 

L'aéroport international de Gander a récemment déclaré qu'il est devenu le premier aéroport nord-américain neutre en carbone.
 
L'administration de l'aéroport international de Gander et ses entreprises locataires ont mis en oeuvre un programme global de réduction des émissions de carbone qui repose entre autres sur un nombre d'initiatives mises de l'avant par l'aéroport et par ses employés. Les émissions restantes ont été réduites par l'achat de crédits d'émission de carbone par le biais de la CarbonNeutral Company, une entreprise de services-conseils spécialisée en réduction des émissions de carbone et en climat. L'aéroport a investi dans des projets d'énergie écologique en Europe et en Asie.
 
Au début de 2008, l'administration de l'aéroport international de Gander a retenu les services de la firme InterVISTAS Consulting pour quantifier ses émissions annuelles de gaz à effet de serre.  L'aéroport s'est fixé comme cible de réduire ses émissions de carbone de 33 % d'ici 2020.
 
L'aéroport a aussi mandaté un ingénieur spécialisé en énergie pour recommander l'adoption de systèmes d'énergie renouvelable de la prochaine génération qui réduiront les émissions et les coûts.
 
« Les émissions de l'aéroport sont principalement dues à l'utilisation de combustibles fossiles pour alimenter nos installations et notre parc de véhicules », a expliqué Gary Vey, président et chef de l'exploitation de l'aéroport.  « Nous avons entrepris d'identifier un système alternatif qui répondra à la fois à nos besoins et à notre budget. »
 
L'aéroport a aussi formé un « Comité vert » qui est composé d'employés, de partenaires et de locataires de l'aéroport, pour mettre en place une culture et des pratiques écologiques à l'aéroport.
 
L'aéroport international de Gander fait partie des aéroports, partout dans le monde, qui sont signataires de la 2008 Aviation and Environment Summit Declaration en vertu de laquelle les signataires s'engagent à une croissance neutre en émissions de carbone et à un avenir sans émissions de carbone.
 
A noter que l'aviation ne représente que 2 % des émissions de dioxyde de carbone du monde.