| 2007:
Le trafic continue de croître et les prévisions sont
prometteuses |
 Selon les
chiffres de Transports Canada 2007, le nombre de
passagers ayant transité par le Canada aura dépassé le
cap des 100 millions pour la deuxième fois en 2007.
Transports Canada rapporte aussi une croissance modeste
du trafic transfrontalier et une croissance marquée du
trafic intérieur et outre-mer.
Des
prévisions préliminaires de Transports Canada que le CAC
a obtenues cette semaine indiquent que le pays aura
traité 107 millions de passagers (embarqués/débarqués)
en 2007 - soit une augmentation de 5,7 %. Ceci
inclut un accroissement de 2,8 % du trafic
transfrontalier, de 6,1 % du trafic intérieur et de 7,8
% du trafic outre-mer.
La
croissance du trafic intérieur a largement dépassé les
prévisions du mois de mars de Transports Canada qui
anticipait un accroissement de 3,4 %. Pour 2008,
Transports Canada prévoit une augmentation de 3,9 % et
ensuite de 3,1 % annuellement jusqu'en 2011, avec un
ralentissement par la suite. TC prévoit aussi un
trafic intérieur dépassant les 100 millions de passagers
d'ici le milieu des années 2020, ce qui représente un
accroissement de 59 % par rapport à
aujourd'hui.
Quant au trafic international, la
croissance en 2007 était en grande partie attribuable à
une augmentation des voyageurs canadiens se rendant à
l'étranger, profitant de la force du dollar et de
l'économie robuste du pays.
Au plan du trafic transfrontalier, un
accroissement de 6 % des Canadiens se rendant aux
États-Unis a plus que compensé la baisse de 3,5 %
d'Américains visitant le Canada. À la fin de 2006,
la baisse des touristes américains était plus faible
qu'en 2005 (2,4 %), tandis que la hausse de Canadiens
visitant les États-Unis était plus élevée (7,9 %).
Que
réserve l'avenir pour le trafic transfrontalier? Selon
les prévisions préliminaires, qui pourraient encore être
révisées avant leur publication officielle en mars si
les conditions économiques se détériorent, le trafic
transfrontalier devrait augmenter de 3,6 % en 2008 et de
4,3 à 4,5% annuellement jusqu'en 2011.
Regardant
les prévisions que Transports Canada avait faites en
mars 2007, le trafic transfrontalier a dépassé les
prévisions, bien que les chiffres du ministère étaient
plus optimistes pour les prochaines années (4,8 à 5 %
par an). D'ici 2026, TC projette 42 millions de
passagers transfrontaliers.
Quant
au trafic outre-mer, les prévisions ont été révisées à
la hausse pour atteindre 8 % en 2008. Par la suite, la
croissance est projetée à 5-7 % jusqu'en 2011 et à 4 %
annuellement jusqu'en 2021.
Si
les prévisions de 42 millions de passagers outre-mer en
2026 se réalisent, on assistera à un accroissement de
131 %. Ce qui est peut-être plus significatif, c'est que
le trafic outre-mer serait alors aussi important que le
trafic transfrontalier au Canada, avec une part de 22 %
environ chacun du trafic total.
Aujourd'hui,
le trafic transfrontalier et le trafic outre-mer
représentent 20 % et 17 % du total,
respectivement. TC prévoit aussi que le trafic
intérieur passera de 62 % du trafic total aujourd'hui à
55 % d'ici 2026.
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Voyageurs
internationaux - Évolution des tendances
Au
niveau international, en plus d'assister à un
accroissement de Canadiens voyageant à l'étranger,
de nouvelles tendances sont observées chez les
voyageurs étrangers qui viennent au
Canada. Plusieurs des marchés traditionnels
du Canada continuent de plafonner ou de baisser -
France (à la hausse de 1,5 % - 353 000 voyages),
Allemagne (à la hausse de 1,9 % - 304 000
voyages), Hong Kong (à la hausse de 3 % - 107 000
voyages), Japon (à la baisse de 14,6 % - 328 000
voyages), Pays-Bas (à la hausse de 2,3 % - 118 000
voyages). Dans l'ensemble, le nombre de
visiteurs européens s'est accru de 4,1 % tandis
que le nombre de visiteurs de l'Asie a baissé de
1,5 %.
Les
baisses ne sont pas vraiment compensées par les
hausses dans d'autres marchés parce que les
nombres de voyageurs provenant de marchés
croissants ne sont pas aussi importants. Les taux
de croissance les plus élevés dans les marchés
étrangers en 2007 ont été enregistrés pour
l'Espagne (18,4 %, mais 65 000 voyages seulement),
l'Inde (17,5%, mais juste en dessous de 100 000
voyages) et les Philippines (17 %, à 55 000
voyages).
Comme
résultat, le nombre total de visiteurs étrangers
ne s'est accru que de 3,5 % en 2007 par rapport à
2006, ce qui représente toutefois une nette
amélioration sur l'accroissement de 0,3 %
seulement de 2005 à 2006! La Corée du Sud, un
marché avec presque 200 000 voyageurs, a affiché
une hausse de 5,6 %, tandis que le Royaume-Uni,
qui est le marché le plus important du Canada, a
affiché une hausse de 5,1 %. L'importance de ces
deux derniers marchés est évidente.
Des
gains solides ont aussi été enregistrés pour deux
autres marchés importants : l'Océanie et
l'Amérique latine. Avec 250 000 voyages,
principalement par des Australiens, l'Océanie a
affiché un accroissement de 9,8 %, dont 9,9 % pour
l'Australie et 8,1 % pour la Nouvelle-Zélande -
deux marchés où les options de service
trans-Pacifique ont été récemment
augmentées.
En Amérique latine, il y a eu une énorme
augmentation de 17,3 % de voyages par des
Mexicains en 2007 - représentant quelque 230 000
voyages, ce qui est plus que le total pour la
Corée du Sud, Hong Kong et la Chine continentale
réunies. Les 141 000 voyages faits par des
sud-américains représentent une augmentation de
8,7 %, incluant 2,4 % de plus de voyages (61 000)
par des Brésiliens et 14,1 % de plus de voyageurs
en provenance « d'autres marchés »
sud-américains.
Alors
qu'il y a eu un accroissement des services de
transport aérien mexicains vers le Canada, c'est à
l'augmentation continue de liaisons aériennes
canadiennes que l'on attribue la croissance du
marché sud-américain puisque les transporteurs
sud-américains demeurent généralement absents des
ciels canadiens.
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| Ventes
hors taxes en 2007 : interdiction continue des
liquides, des gels et des aérosols |
Les
questions de sécurité liées aux liquides, aux gels et
aux aérosols ont continué de nuire aux ventes de
catégories de produits clés dans les boutiques hors
taxes des aéroports canadiens, selon les données de 2007
publiées la semaine dernière par l'Association frontière
hors taxes.
Bien
que les ventes de 2007 étaient à la hausse de 7,6 % par
rapport à 2006, les ventes totales de produits hors
taxes restent inférieures (de 6 %) aux niveaux de 2005
(une année qui avait déjà été touchée par l'interdiction
des liquides, des gels et des aérosols qui était entrée
en vigueur au mois d'août).
Les deux
principales catégories touchées par l'interdiction, soit
l'alcool et les parfums, continuent d'être affectées.
Les ventes d'alcool, qui comprennent le vin et qui
représentent environ 24 % des ventes de produits hors
taxes dans les aéroports (28 % en 2005), ont baissé de
22 %, soit une perte de 10,6 millions de dollars.
Dans la catégorie des parfums et des
cosmétiques, les ventes ont baissé de 4 % par rapport à
2005, ayant légèrement récupéré après une baisse encore
plus importante en 2006.
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| Des
aéroports canadiens remportent des honneurs pour la
qualité de leurs services |
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Les
aéroports membres du CAC de Halifax, d'Ottawa et
de Vancouver ont récemment été honorés par
l'Airports Council International pour la qualité
de leurs services.
L'aéroport international
Robert L. Stanfield de Halifax, l'aéroport
international d'Ottawa et l'aéroport international
de Vancouver ont été reconnus parmi les cinq
premiers aéroports de leurs catégories, avec
plusieurs prix qui leur ont été décernés pour la
qualité de leurs services aéroportuaires.
Les prix sont octroyés selon les résultats de près
de 200 000 questionnaires de sondage remplis par
des passagers en 2007. Le sondage établit
l'évaluation immédiate que les passagers font de
24 facteurs de service, depuis l'enregistrement
jusqu'à l'embarquement.
Halifax
et Ottawa ont remporté les première et seconde
place, respectivement, dans la catégorie des
« meilleurs aéroports avec moins de 5
millions de passagers ».
Ils ont aussi mérité les première et
troisième places dans la catégorie des
« meilleurs aéroports intérieurs »,
ainsi que les seconde et troisième places dans la
catégorie des « meilleurs aéroports par
région en Amérique du Nord ».
Vancouver
s'est classé quatrième parmi les « meilleurs
aéroports avec 15 à 25 millions de
passagers », tandis que Halifax a reçu le
prix « Airport People » pour l'Amérique
du Nord, en reconnaissance de la qualité des
services fournis par l'ensemble des employés de
l'aéroport.
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À
venir prochainement...
Le
rapport annuel 2007 du CAC
Le
rapport annuel du CAC est en cours de finalisation. Ce
document est articulé autour du thème « Nous
faisons notre part », un thème central des
initiatives de communication du CAC en 2007. Après
l'examen du rapport annuel par le conseil
d'administration, le rapport sera mis à la disposition
des membres d'ici la réunion du conseil d'avril à
Montréal.
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LES
GENS QUI FONT LA MANCHETTE
Roger Sellick prend sa retraite de l'aéroport
international de Kelowna |
After guiding the
growth and development of Kelowna International Airport
for 28 years, Roger Sellick has announced that he will
be retiring on October 31st, 2008. He steps down as
airport general manager effective immediately and over
the next eight months will focus on air service
development initiatives.
"The last few years have been extremely
busy and satisfying," notes Sellick. "Our $36 million
2010 Development Program is well underway which includes
terminal and parking lot expansions, two new aircraft
loading bridges and construction of the runway
extension, which begins later this month. The 2025
Master Plan has also been completed which outlines a
sound phased approach to accommodate the airport's
growth and land use needs for the future. This is a good
time for a change and for new ideas."
Sellick will assist in the transition
period while the search for a new airport general
manager is underway. In the meantime Sam Samaddar,
formerly assistant general manager, airport development,
has been appointed interim airport general manager.
Samaddar will oversee day to day operations at Kelowna
International during the transition period.
The CAC thanks Roger for his
years of service at the CAC. including his service on
the board of directors. We wish him the best of
luck in his future endeavors.
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| Nouveau
président et chef de la direction à l'administration
aéroportuaire de Regina |
L'administration
aéroportuaire de Regina a nommé James (Jim) Hunter de
St. Albert, Alberta, au poste de président et chef de la
direction.
Un brigadier-général à la retraite
avec des connaissances approfondies de la gestion
aéroportuaire, M. Hunter cumule plus de 35 années
d'expérience dans des fonctions cadres, dont 15 années
dans des postes de haut grade dans l'armée canadienne.
Dans son affectation la plus récente, il a été
chargé de l'examen du projet d'entraînement en vol de
l'OTAN au Canada. Il avait aussi été le directeur du
Centre d'opérations de Cheyenne Mountain de NORAD dans
le Colorado. Il est également un ancien commandant de la
15e Escadre de la base des Forces canadiennes
à Moose Jaw.
« Nous sommes heureux que Jim
ait accepté ce poste au sein de l'administration
aéroportuaire de Regina et qu'il revient en
Saskatchewan » a déclaré Larry Schneider, président
du conseil de l'administration. « La richesse de
son expérience au Canada et à l'étranger renforcera
notre équipe et donnera une nouvelle dimension à nos
opérations alors que nous continuons d'étendre nos
services. »
M. Hunter entrera en fonction le
1er mars 2008.
M. Schneider et le
conseil ont également remercié les membres du groupe
chargé d'identifier un nouveau président et chef de la
direction. Ce groupe était présidé par Patricia Warsaba
et composé de David Walsh, Bob Linner et Vaughn
Schofield. Le conseil remercie également Ray Boughen qui
a assumé la présidence par intérim au cours de la
dernière année.
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| Nouvelle
directrice générale à l'ATIC |
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L'Association
des transitaires internationaux canadiens (ATIC) a
annoncé la nomination de Ruth Snowden au poste de
directrice générale à compter du 11 février.
Mme
Snowden amène à l'ATIC une expérience à la fois riche et
variée en administration, au sein de l'industrie et en
gestion d'associations. Au cours de sa longue carrière
dans le secteur du transit de fret, elle a occupé
plusieurs postes cadres dans les domaines des ventes, de
la gestion et de la direction, toujours au sein
d'entreprises membres de l'ATIC. Mme
Snowden collabore activement avec l'ATIC depuis
plusieurs années, notamment à titre de bénévole et plus
récemment à titre de consultante.
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VOTRE
CONSEIL
Le
fardeau réglementaire pèse sur les petits aéroports
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Depuis
plusieurs années, les petits aéroports font face au
fardeau déraisonnable de l'obligation de mettre en
vigueur des règlements gouvernementaux qui ne sont pas
appropriés pour leur catégorie d'aéroport. Pour mesurer
l'impact de ce fardeau, le CAC a commandé une enquête
auprès de ses membres.
Afin
de dresser un portrait clair de la situation, le CAC a
sondé les membres de son comité des petits aéroports
l'été dernier. Quatorze aéroports ont répondu à
l'enquête et identifié 21 exigences réglementaires qui
causent ou qui ont le potentiel de causer un impact
économique considérable sur les petits aéroports.
Les
données recueillies ont été analysées et le comité des
petits aéroports a convenu de concentrer ses efforts sur
les questions les plus préoccupantes et qui
correspondent d'ailleurs aux questions que le CAC a le
plus de potentiel d'influencer auprès de Transports
Canada. La
mise en place de systèmes de gestion de la sécurité
(SGS) est l'exigence qui pèse le plus sur les petits
aéroports. Pour mieux comprendre comment
l'évaluation des SGS sera adaptée pour refléter le
risque ainsi que la capacité des petits aéroports de
gérer le fardeau administratif et financier imposé par
cette exigence réglementaire, le CAC a invité Transports
Canada à participer à la réunion d'avril du comité des
petits
aéroports. | |
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Les
aéroports du
Canada:
Progrès
et collaboration
Le
Conseil des aéroports du Canada (CAC) est la voix des
aéroports canadiens. Créé en 1991 au
début de la dévolution des aéroports à des
administrations locales, le CAC s'est établi comme le
porte-parole crédible et fiable du secteur aéroportuaire
auprès du gouvernement sur une diversité de sujets et
d'enjeux importants.
Les
aéroports du Canada sont des moteurs de développement
économique dans les collectivités qu'ils desservent et
l'un des principaux éléments de leurs
infrastructures : les liens vitaux de nos
collectivités au commerce intra-provincial, national et
international. Les 43 membres du CAC
regroupent 150 aéroports canadiens, y compris tous les
aéroports du Réseau national des aéroports (RNA) de même
que la plupart des aéroports municipaux d'importance
dans toutes les provinces et tous les
territoires.
Ensemble,
les membres du CAC traitent pratiquement tout le trafic
de fret et tout le trafic international de passagers, de
même que 95 % du trafic intérieur de passagers. L'impact
économique des aéroports membres du CAC est monumental.
Ils génèrent une activité économique de plus de 30
milliards de dollars dans les collectivités qu'ils
desservent, et plus de 150 000 emplois sont directement
liés aux aéroports membres du CAC, ce qui représente une
masse salariale annuelle de plus de 8 milliards de
dollars. | | |
Rapport
de novembre de la Commission canadienne du tourisme
Perspectives
du marché à court terme (1er trimestre 2008)
de la Commission canadienne du tourisme
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